Interrupção de chamada

O Latin NCAP, programa de avaliação de veículos novos para a América Latina e o Caribe, apresentou uma nova rodada de avaliações. Desta vez, o Volkswagen Nivus ganhou 5 estrelas e o Honda WR-V apenas 1 estrela.

Volkswagen Nivus

O Volkswagen Nivus, fabricado no Brasil, equipado com seis airbags (frontais, laterais de corpo e laterais de cabeça) e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) padrão, ganhou cinco estrelas, segundo o Latin NCAP.

Na avaliação, o crossover compacto conseguiu 92,47% em Proteção de Ocupantes Adultos, 91,57% em Proteção de Ocupantes Crianças, 48,74% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 84,95% em Assistência à Segurança.

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O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) de cidade e alta velocidade, Assistentes de Velocidade e ESC.

“Esperava-se que a Proteção de Pedestres apresentasse melhores resultados e que estivesse disponível o AEB para Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas. A Detecção de ponto cego (BSD), Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED) também poderiam ajudar a alcançar uma pontuação mais alta. A versão europeia do modelo, chamada Taigo, oferece equipamento ADAS padrão, enquanto é opcional para algumas versões na região da América Latina e do Caribe”, afirma o Latin NCAP.

Assista abaixo ao vídeo da avaliação:

Honda WR-V

O Honda WR-V, fabricado no Brasil (e que saiu de linha por aqui), equipado com dois airbags frontais e ESC padrão, foi classificado como uma estrela.

O SUV compacto atingiu 41,03% na Proteção de Ocupantes Adultos, 40,66% na Proteção de Ocupantes Crianças, 58,82% na Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 48,84% na Assistência à Segurança.

Honda WR-V – Foto: Divulgação

O modelo foi avaliado em impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical, proteção de pedestres e ESC.

“A falta de airbags laterais de cortina padrão limitou a pontuação e melhor desempenho na Proteção de Ocupantes Adultos. Os cintos de segurança não atendem aos requisitos do Latin NCAP para conformidade com a UN ou FMVSS. A falta do interruptor de desativação do airbag do passageiro explica a baixa pontuação para a Proteção de Ocupantes Crianças. A proteção passiva de pedestres foi boa e o desempenho do ESC também foi aceitável”, explica.

Assista abaixo ao vídeo da avaliação:

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